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Cinq causes courantes de défaillance des accouplements
Points clés
- La spécification l'emporte sur le prix pour les entraînements lourds
- Les enregistrements d'inspection sont le standard minimum
- Le facteur de service protège contre les charges de choc
Lorsqu'un accouplement tombe en panne, c'est généralement le symptôme d'un problème de machine, et non d'un accouplement défectueux. Voici les cinq causes que nous rencontrons le plus souvent.
1. Désalignement
La cause la plus fréquente. Même un accouplement flexible a ses limites ; un décalage radial ou angulaire excessif entraîne une usure rapide et de la fatigue.
2. Surcouple
Un accouplement sous-dimensionné ou un blocage dans la machine entraînée place l'accouplement au-delà de son couple nominal, ce qui le cisaille ou le déforme.
3. Défaillance de la lubrification
Les accouplements à engrenages et les joints universels dépendent de la lubrification. Un fonctionnement à sec détruit rapidement les dents et les roulements.
4. Corrosion
L'exposition à l'humidité ou aux produits chimiques corrode les dents, modifie l'ajustement et accélère l'usure.
5. Mauvais choix
Un accouplement choisi sur le prix plutôt que sur le cycle de service tombera en panne prématurément. Le coefficient de service importe plus que le prix catalogue.
Si vous remplacez de façon répétée le même accouplement, la solution consiste généralement à inspecter et à réaligner la ligne d'arbre — parlez-nous d'un remplacement correctement spécifié.
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